Moto Pixman

Fue agradable encontrarse con la GS 1200 después de dos semanas. Con apenas 700 Kmts un error CWS en el tablero indicaba una falla en el inmovilizador. La antena de comunicación entre la llave y la antena del inmovilizador había fallado. Una rápida búsqueda en google y supe que mi moto no era la única. Ahh, los placeres de la electrónica moderna.

Una falla común y conocida en las BMW…. Afortunadamente pensé, sucedió en el garaje de mi casa. Ni pensar lo que hubiese sido estar con una moto inmovilizada en el medio de la nada. Pronto iba a saber lo que eso significa, pero no nos adelantemos.

Salimos desde Plaza Venezuela en Caracas, donde me reuní con Gadir Garmendia y su Yamaha Super Teneré, rumbo al puerto de la Guaira en la costa central. La ruta: bajar por la autopista hasta la Guaira, bordear la costa hasta Naiquatá para llegar a “Los Caracas”. A partir de allí, hay una pequeña vía que continua bordeando la costa, y que permite el acceso a una serie de pueblos pequeños, magníficas playas y hermosos pasajes de rios. Para luego internarse hacia Higuerote y regresar a Caracas por la autopista, via Guatire.

Bajar un domingo a la Guaira, significa “Acompañar¨ a miles de personas que cada fin de semana salen de la capital en busca de pedacito de playa. Por lo tanto, hay que ir preparado a torear automóviles y manejo en tráfico durante todo el trayecto en autopista. Sin embargo, bajamos a buen ritmo y en una hora estábamos en Naiguatá. Yo tenía que hechar gasolina, pero no vimos la estación de servicio en Naiguata, y en mi memoria – que data de muchos años cuando pequeño pasaba vacaciones en la zona, existía una estación de servicio a la entrada de Los Caracas. Así que decidimos continuar.

El trayecto entre Naiguatá y Los Caracas es un placer para las motos. Una carretera de dos canales, bastante amplia con la montaña de un lado y el mar del otro. Con curvas durante todo el trayecto. La brisa soplaba fuerte, de frente, de lado, y en ráfagas, creando esa agradable sensación que te recuerda ese estado permanente de equilibrio inestable que es una motocicleta y que hace todo su encanto. Recordando que la GS ya había cumplido su período de rodaje, que según el fabricante no permite subir las vueltas del motor por encima de las 4000 rpm, me aventuré a sentir que pasaba más allá de ese límite impuesto. Cinco, seis, seis mil quinientos, siete mil,… que sensación, que sonido!!. A la salida de las curvas con la moto aún inclinada se sentía toda la fuerza del motor y la firmeza de la trayectoria a pesar del fuerte viento. Una y otra vez, cada curva proporcionaba esa sensación única, adictiva y tan difícil de explicar a quienes no comparten esta pasión.

Al llegar a Los Caracas la estación de servicio en mi memoria de infancia no aparecía. Finalmente unos surtidores abandonados y el comentario de un local que nos confirmó que “aquí no hay gasolina, solo en Naiguatá” . De vuelta por la fabulosa carretera. Esta vez del lado del mar, con el viento detrás. De nuevo el placer, con puntas de velocidad que pensándolo ahora calmadamente mientras escribo estas líneas me parecen que eran talvez algo rápidas. Estos tipos de las motos son los únicos que se alegran de tener que devolverse a buscar gasolina y hacer tres veces el mismo trayecto!!!.

La carretera después de Los Caracas, confirmó lo agradable del paseo. Hermosas vistas de mar, internarse en zonas selváticas, atravesar pintorescos poblados. Un pescado frito en la en un rancho junto a la playa en el pueblo de Caruao fue de rigor. El pescado siempre tan agradable cuando está fresco y conserva aun ese gusto casi dulzón y que pronto desaparece.

Llegamos a Chuspa y continuamos hacia Higuerote, etapa final de nuestro viaje. La ruta hasta allí era toda pavimentada. Con segmentos irregulares y sus huecos pero para nuestros estándares en Venezuela, hay que decir que estaba en muy buen estado. Todo eso cambió a partir de Chuspa. Adiós al asfalto, al cemento, a la tierra compactada. La vía de tierra como lo era hace muchos años, como la recordaba de mi infancia. Solo que para nuestra sorpresa, había pasajes con mucha agua a pesar de estar en época de sequía. Pasamos dos segmentos bastante comprometidos donde la moto mostraba que a pesar de su denominación de GS y de que BMW la mercadee con fotos de aventura, en parajes exóticos, la GS no se siente del todo cómoda en tanto fango. Su peso, las ruedas pequeñas, la hacen una moto difícil en un terreno hostil. Con el fango llegando a la altura de la rodilla terminé con la moto en el suelo. Nada grave, pensé. Luego de levantarla, encendió sin problema y retomamos el camino. Luego de unas divertidas fotos y sin sospechar lo que nos esperaba.

Unos metros más adelante, la moto empezó a fallar, y finalmente se detuvo. No volvió a encender. La vía de Chuspa a Higuerote atraviesa una zona de selva húmeda, muy bonita y poco poblada. Sin señal de celular, en breve, el lugar perfecto para tener lo que hasta hace poco era una ágil montura y que de pronto se convirtió en una carga de más de 200 kilos. Una hora de intentos, de teorías de lo que estaba sucediendo, y de opiniones “técnicas” de las personas que pasaban y que amablemente nos ofrecían su ayuda. A Gadir se le ocurrió pedirle una cuerda a uno de ellos y así nos hicimos de lo que a la larga resultó nuestro medio de escape. Más de 50 kilómetros remolcados la mitad de ellos en carretera de tierra. Que placer. Cada subida fue un reto. La Super Teneré, que se portó de maravilla, aun con sus más de 50,000 Kmts, deslizaba en las subidas ante el peso de las dos motos. En una ocasión la Yamaha no pudo y rodó de lado. Sin mayores consecuencias, salvo para el orgullo claro. Cada pasaje de barro lo hicimos a empujando la moto. Soltar el amarre, empujar los 200 kilos a través del agua y el fango. Volver a empujar. Así una y otra vez. Pasamos del calor tropical al frío producido por la noche el estar mojados y el cansancio.

Una grua me trajo de regreso a Caracas, otra el lunes en la mañana para llegar al concesionario, donde no faltaron los “donde te metiste esta vez?”, y la GS está de nuevo inmovilizada. Pronto esperemos, estará de reparada. De nuevo en forma para llevarla a algún otro sitio remoto y repetir la historia. Definitivamente estos tipos de las motos no son muy racionales.