<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:geo="http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"
		>
<channel>
	<title>Comments on: Paseo a Caruao y la GS accidentada</title>
	<atom:link href="http://motopixman.com/2008/03/05/paseo-a-caruao-y-la-gs-accidentada/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://motopixman.com/2008/03/05/paseo-a-caruao-y-la-gs-accidentada/</link>
	<description>Vivir en Moto</description>
	<lastBuildDate>Thu, 05 Jan 2012 17:25:34 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.com/</generator>
	<item>
		<title>By: maximo cremoso</title>
		<link>http://motopixman.com/2008/03/05/paseo-a-caruao-y-la-gs-accidentada/#comment-280</link>
		<dc:creator><![CDATA[maximo cremoso]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 07 Jan 2010 23:05:49 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://motopixman.wordpress.com/?p=3#comment-280</guid>
		<description><![CDATA[Vendi 07 650 dakar y compre 09 KLR , mas lenta ,mucho mas fea,  no tiene nada electrico, no llama la atencion, super relaiable, se siente muy bien en la autopista, realmente divertida]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Vendi 07 650 dakar y compre 09 KLR , mas lenta ,mucho mas fea,  no tiene nada electrico, no llama la atencion, super relaiable, se siente muy bien en la autopista, realmente divertida</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: RICARD</title>
		<link>http://motopixman.com/2008/03/05/paseo-a-caruao-y-la-gs-accidentada/#comment-230</link>
		<dc:creator><![CDATA[RICARD]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 24 Dec 2009 09:38:27 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://motopixman.wordpress.com/?p=3#comment-230</guid>
		<description><![CDATA[COMPRATE UNA TENERE O MEJOR, LA PRÓXIMA SUPER TENERÉ, Y NO TE PASARAN ESTAS COSAS. LA BMW ES PARA PIJOS ASFÁLTICOS!!! FINALMENTE TE HA TENIDO QUE REMOLCAR UNA YAMAHA DE HACE 15 AÑOS!!!]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>COMPRATE UNA TENERE O MEJOR, LA PRÓXIMA SUPER TENERÉ, Y NO TE PASARAN ESTAS COSAS. LA BMW ES PARA PIJOS ASFÁLTICOS!!! FINALMENTE TE HA TENIDO QUE REMOLCAR UNA YAMAHA DE HACE 15 AÑOS!!!</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: MotoPixman</title>
		<link>http://motopixman.com/2008/03/05/paseo-a-caruao-y-la-gs-accidentada/#comment-171</link>
		<dc:creator><![CDATA[MotoPixman]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Nov 2009 13:56:29 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://motopixman.wordpress.com/?p=3#comment-171</guid>
		<description><![CDATA[El primer problema fué la antena de la llave. Es un mecanismo de seguridad que solo permite encender la moto con una llave BMW con circuito. La antena esta en el switch. Un lote grande de motos vino con la antena defectuosa. Se cambia la antena y ya. Lamentablemente no avisa. La moto simplemente no prende.

El problema  en Caruao fue otro. El agua que entró por el escape tenia barro. Y bloqueo la salida. Uno de los cilindros dejó de funcionar. Cambio de bujías, aceite. Eventualmente remplazo del escape y del header por uno Remus. El Remus elimina el catalizador que era aparentemente el componente que estaba bloqueado. El cambio al Remus, modificó completamente el comportamiento de la moto. Mucho más ágil ahora.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>El primer problema fué la antena de la llave. Es un mecanismo de seguridad que solo permite encender la moto con una llave BMW con circuito. La antena esta en el switch. Un lote grande de motos vino con la antena defectuosa. Se cambia la antena y ya. Lamentablemente no avisa. La moto simplemente no prende.</p>
<p>El problema  en Caruao fue otro. El agua que entró por el escape tenia barro. Y bloqueo la salida. Uno de los cilindros dejó de funcionar. Cambio de bujías, aceite. Eventualmente remplazo del escape y del header por uno Remus. El Remus elimina el catalizador que era aparentemente el componente que estaba bloqueado. El cambio al Remus, modificó completamente el comportamiento de la moto. Mucho más ágil ahora.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: pollo</title>
		<link>http://motopixman.com/2008/03/05/paseo-a-caruao-y-la-gs-accidentada/#comment-170</link>
		<dc:creator><![CDATA[pollo]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 01 Nov 2009 03:25:55 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://motopixman.wordpress.com/?p=3#comment-170</guid>
		<description><![CDATA[cual fue el problema finalmente con la moto, tengo una igual y no me gustaria que me pasara algo similar]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>cual fue el problema finalmente con la moto, tengo una igual y no me gustaria que me pasara algo similar</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

