Moto Pixman

Para ver las fotos haga click aquí.

Que quiere decir RR? Ready to Race? Posiblemente…. Who cares? Al final del día el tema es que BMW construyó su primera racing y dio un home run. Más potencia que sus rivales, más liviana y con toda la electrónica moderna. En un mercado tan competido me pregunto como los japoneses han dejado a la marca de Bavaria tomar la delantera. Mi principal crítica con esta moto es su aspecto. Me parece una moto fea. Mucho diseño “transformer” para mi gusto. Nada como la hermosa Ducati 1198!. En cuanto al manejo les contaré luego de hacer el break-in y tener la modo liberada. Actualemente no pasa de las 7500 vueltas…

La respuesta de Kawasaky fuè su nueva ZX10R 2011. Casi la misma potencia, unos kilitos menos, control de tracción ABS como opción….. Pero con dos fallas fundamentales que le impiden tomar el sitial de honor de la 1000RR. En la versión norte americana las regulaciones ambientales y de ruido obligaron a Kawasaki a limitar la potencia vía la regulación del ECU. Por otra parte una omisión imperdonable, la moto no ofrece quick shifter. El quick shifter existe como accesorio el el mercado desde hace 20 años. Es tremendamente útil para acelerar, algo así como una caja de cambios semi-automática, pero extremadamente sencilla. Simplemente corta por unos segundos el combustible, carga la leva de cambio y se produce el cambio sin que el piloto tenga que presionar el embrague. Simple efectivo y una delicia para acelerar rápidamente. Solo BMW en la RR  y Ducati en su 1198 SE lo ofrecen de serie.  Kawasaky ofrece para su ZX un kit racing que incluye un ECU sin limitación y el quickshifter. Pero es una modificación compleja, y no compatible con varios sistemas eléctricos de la moto. Si fuera un software diríamos que esta todavía en fase alpha. Nuevamente me pregunto qué pensaba la gente de Kawa, vamos a darle un tiempito más a la gente de BM para que mantengan su liderazgo y lo disfruten….?

Fotos de la primera válida de 1000cc en la Guácima, San José de Costa Rica. Ver als fotos aqui. Pronto las fotos de los heats de 600 y las fotos de los pits.

Para ver todas las fotos haga click en la imagen o siga este link.

Fotos tomadas por Mathias Bracho y Arturo Bracho.

Fotos:Mathias y  Arturo Bracho
Composición fotográfica: Mathias Bracho

Mission Motors reveals race-ready Mission R1

Las fotos de hoy. Las fotos las tomó Roberto Arosemena. Coloquen sus comentarios aqui mismo para que se compartan. Saludos. Ver las fotos aqui.

Esta es la última del grupo, la Yamaha R1. Por ahora les comento que es una moto poderosa. Está todavía en rodaje así que aún le falta para desarrollar todo su potencial.

Hace apenas 5 días que la tengo, el odómetro muestra más de 600 Kmts. El break-in de 1000 Kmts ocurrirá dentro de muy poco.

La moto vino con un problema curioso. Prácticamente TODOS los tornillos de manubrio vinieron flojos!!! Uno de ellos se salió por completo en la carretera. Tuve que remplazarlo (difícil de encontrar en esta fecha de fiestas ahora en Panamá). Los otros tres estaban tan flojos que podía girarlos con la mano. Pero el más grave de todo fué el tornillo principal del timón, el que retiene la columna principal de la dirección. La tuerca de aluminio estaba totalmente suelta. Afortunadamente mi amigo Carlos se percató y pudimos ir a un taller en la carretera a apretarlo. El comentario del concesionario Yamaha aquí en Panamá, TESA, me dejó aun más inquieto. “es normal que en las motos nuevas los tornillos se aflojen” . Uhmmmm, OK. En ninguna moto que he tenido eso ha sucedido. Es la primera vez que un tornillo se sale y se pierde. Pero además 5 tornillos!!!!! La calidad de los productos Yamaha, principal activo de la marca, se estará deteriorando?



En los créditos del video no aparece el amigo XD que va a bordo de la moto BMW F800R

La carretera panamericana que recorre a Panamá de Norte a Sur tiene en Campana un obstáculo natural interesante. Para vencerlo la panamericana traza allí diez magníficas curvas que a falta de un auténtico autodromo – se constituyen Read more…

Algunas fotos

Ver las fotos aqui.

Traffic Slalom in Caracas.

Para ver el mapa de este lugar:

Algunos de los peligros reunidos en una sola foto. Los otros vehìculos (en realidad los conductores, ni que decir de los que contestan sus mensajes de blackberry), los canes (ver un encuentro canino) o los huecos en la calles.

María Eugenia

Ver todas las fotos aqui.

Gasolina, fuego, tierra y agua. En ese orden. No era lo que esperaba encontrar en la Gran Sabana. Conocida por sus inmensas extensiones de tierra y sus caudalosos ríos. Pero los tiempos cambian …. Read more…

[Vimeo 7890310]
Javier tomando las curvas de la Cantera. (gracias a Ramón Moreno por la aclaratoria)

[Vimeo 7637594]

El sonido esta bastante regular… pornto colocaremos una versión con sonido mejorado. Por ahora tenemos esta… Para ver el video en mejor resolución.

Cada barco que transita por el canal de Panamá envía 100 millones de litros de agua dulce al océano. Son cerca de 15,000 barcos al año. Todo movido por el agua. Tanta agua, tanta lluvia. Sin lluvia en Panamá no habría canal. Y en Panamá llueve mucho. Llueve siempre. Durante la estación de lluvia que dura 9 meses llueve prácticamente todos los días.

No es de extrañar entonces que dos de los últimos paseos en moto hayan tenido como ultimo participante dos torrenciales aguaceros. Por lo menos no tuvimos calor. Y algunas fotos quedaron buenas.

Los espejos de serie de la Hypermotard son de los más originales y de los mas inútiles también. En tráfico vas golpeando a todos los carros. En autopista vibran. Solo cuando estas parado sirven…. Así que un cambio se imponía. Unos Rizoma que vi en internet iban a hacer el trabajo. Luego de una larga espera y todo el cuento de pasar por los ¨forwarders¨ de Maimi, quedaron los espejos y otras piecitas. El acabado y diseño de los Rizoma son impecables. Aparte de eso, no esperen ver mucho por ellos. Son tan pequeños que es poco lo que puedes ver, aparte de eso lucen bien! Miren las fotos.

Los escapes Termignoni

Esta foto es lo unico que me traje de Miami… Visite a la gente de Pure Triumph (también Pure Ducati) en Ft Laudardale para darle un vistazo a la nueva Thunderbird, pero no vi nada. La moto no habia llegado (a pesar de la invitación por mail que mando el dealer unas semanas antes). Así que por el momento nos quedamos con la foto del concesionario y la foto de la moto según el site oficial de triumph. Saludos.

Aqui les pongo la foto de la Thunderbird… Read more…

La S3 con casi 4000 kmt y algunas modificaciones.

Aquí vemos los “Pazzo Levers”. Por error me los mandaron cortos (hay tres tamaños). Los cortos , al reducir la palanca son mas firmes. Yo los encuentro Read more…

Jueves Santo es un dia perfecto para pasear en moto alrededor de Caracas. Al regreso del Jarillo, con un dia espectacular, fresco y soleado tomamos la panamericana. Entre los teques y Caracas la panamericana ofrece un conjunto de curvas con buen trazado que se pueden tomar a cierta velocidad. El pavimento esta Read more…

Que placer descubrir una nueva ruta, una agradable ruta de montaña con abundantes curvas, paisajes, escaso tráfico y hasta represa. Gracias a Jorge Rodrìguez, quien es baquiano de la zona aledañas a Valencia tuvimos la suerte de disfrutar de esta agradable e insospechada vía. La vía comienza en Urama, se pasa por la represa de Canoabo, se pasa por un pueblito llamado Mocundo (que no Macondo como el de García Márquez pero casi) y luego Aguirre. Finalmente se una a la carretera de Nirgua antes de llegar a Bejuma. Para ver las fotos aqui. Pròximamente colocaremos un videito del paseo.

Cualquiera de las motos del garaje es capaz de proporcionar una dosis de placer. Pero llegado el moemnto, si tuviese que quedarme con una sola moto cual sería? Para quien no tiene la aficion por las motos es dificil de entender la ¨necesidad¨de posser varias. En definitiva todas parecen iguales. Sabemos sin embargo que las sensaciones y manejos varian de una otra de manera sustancial. Sin entrar en los detalles, hay que decir que elegir una solo moto es un gran sacrificio. Decir adios a la pelirroja (Hypermotard), al caballo (la KTM), ala Bonnie (Triumph Bonneville) o la triple o a la BM…

Entrado en gastos, dos motos vienen a la mente; la “BM” y la Speed Triple. La BMW GS1200 es sin lugar a duda la mas versatil. La moto universal. Puede seguirle el ritmo a una racing en la autopista, y salir por una trocha de tierra sin problema. Para un pasajero es la mas comoda. En viajes 600 o 700 Kmts se hacen sin chistar. Con un poquito de ingenio sabe de whellies. En curva sabe tumbarse de lado a lado con agresividad. En fin, es la moto mas completa y versatil. Racionalmente esa es la eleccion.

Pero la pasiòn? Esa esta en otro lado. En ese departamento la moto de la que me cuesta bajarme no es la BM. La moto que me hace ir a Tejerías y terminar en Valencia no es esa. La moto que hace que el corazón se acelere cada vez que la inclino y tuerzo la muñeca; la en definitiva inspera la dosis mas severa de pasion y adrenalina es sin duda la Triple.

Asi las cosas, de ser la seleccion de una moto un ejercicio racional la BMW serìa la eleccion sin duda alguna. Pero es una moto una decisión racional? Es tan siquiera sensato montarse ene un vehículo capaz de desplazarce a mas de 200 Kph en una suerte de balance entre fuerzas que en cualquier momento si una predomina terminas saboreando el bitumen? No lo creo. Asi que de tener que quedarme con una sola moto, me quedaria con la Triumph Speed Triple.